上海卷积通讯董事长入边境进行低温电池试验

工欲善其事，必先利其器，经过电磁材料科技攻关团队的努力，上海卷积通讯成功研发新型特种电池电芯，正式开展特种电池业务，思则有备，有备无患，为了全方位了解特种电池性能，2021年3月 14至3月18日，卷积通讯团队五人克服高原反应，到达中印边境，在西藏阿里地区特种车辆进行低温双极性固态电池测试，解决了低温电池启动问题。

电池在特种车上的作用一个是起动柴油机，另一个作用是给车内设备供电。原来的电池主要有三个痛点：有时发动不了柴油机；电池低温使用后，电解液结冰膨胀，导致穿刺短路，严重时甚至出现电池外壳鼓胀开裂；特种车回到驻地后，每次都要把电池拆下到保温房里充电，出发前再重新安装电池，劳动强度大，机动性差。按测试车型要求，配备3只低温双极固态电池，并联使用。对特种车柴油机进行了连续起动，并监测电池电压和耗电情况。

起动能力测试方法：每次柴油机起动后运转2分钟，熄火，再进行下一次起动。实测情况：环境温度零下10度左右，电池最大放电电流1800安培，起动时间2s，柴油机运转 2 分钟后，再次起动发动机，连续起动了20次，电池电压没有下降，人为终止试验。由于低温双极性固态电池出色的大电流放电和充电能力，仅需2秒就起动了柴油机，而在发动机运转的 2min 内，又将消耗的电能充回，电池电压维持不变，充放电达到平衡，因此，试验可以持续进行，不会出现电池耗完电的情况。低温测试：电池使用xx配备的充电机， 经过充电2小时后，安装到室外的特种车内，为了让电池温度尽量低，还特意把特种车的门敞开着。经过一夜冷冻，在凌晨太阳出来前，气温最低，达到了零下17度，再次进行起动试验。特种车顺利起动 4次后，在柴油机不发动的状态下，只利用电池储存的电能，对各种上装进行操作，包括塔台连续旋转，激光瞄准等动作，为了加大电流消耗，还把风扇、照明等都打开， 最终经过了 8.5 个小时，才把电池的电能耗完，炮塔转不动了。

使用低温双极性固态电池，可以在低温下确保柴油机的起动，电池不会因此而受损，并且避免了电池的来回拆装，还可在特种车无柴油动力的情况下，长时间操作上装。